21 septiembre 2006

Un nuevo desviador trasero

LLegó el día. Vuestro desviador trasero ha llegado a su fin. Tiene holguras en cualquiera de sus ejes de giro, las ruedecillas no acaban de girar y tienen los dientes más afilados que un cachorro de gato y no acaba de cambiar a la primera, o simplemente se le ha cruzado una rama en el camino y lo ha arrancado de cuajo.

Tenéis dos opciones: llevar la bicicleta a vuestro mecánico preferido, o simplemente os decidís a cambiarlo vosotros mismos y os ponéis a buscar por internet dónde comprar al precio más barato.

Habéis comparado y encontrado el vendedor que mejor precio os ofrece y llega la primera duda: Entre las opciones que os da el vendedor esté el tipo de caja: corta, media o larga.

¿Y qué es esto de la caja de un desviador? ¿Cuál debo elegir?

La caja de un desviador es ese conjunto de piezas que aparecen en su parte baja y que se encarga principalmente de mantener tensada la cadena en cualquiera de las combinaciones entre plato y piñones. Son las dos ruedecillas dentadas y sus soportes laterales.

Si nos basamos en el peso, sobre todo los maniáticos del tema, podemos ahorar unos 10 g al elegir el de caja corta frente al de caja larga. Pero esto nos podría crear una serie de problemas a la hora de cambiar e incluso llegar al extremo de la rotura del desviador por poner una relación de cambia extrema (Plato grande con piñón grande).

Como guía podemos seguir la siguiente:

  • Caja larga: Principalmente para cambios de tres platos y 9 piñones (la mayoría de las MTB)

  • Caja media: Para bicicletas de Enduro/Freeride de tan sólo dos platos.

  • Caja corta: Para bicicletas de Descenso con un sólo plato.

Esta regla general tiene excepciones. En una bici de 3 platos y 9 piñones, incluso con el de 34 dientes, podemos montar una caja media, y así ahorar un poco de peso, pero debemos tener cuidado de no elegir relaciones de cambio extremas y no cruzar la cadena.

Podéis obtener las carecterísticas de vuestro próximo desviador en las webs de los fabricantes:

Sram o Shimano.

20 septiembre 2006

La IFMA

La IFMA es la feria internacional de la bicicleta de Colonia, que se celebró en dicha capital Alemana entre el 14 y el 17 de Septiembre. Ocupaba 4 de los nueve pabellones de la feria de Colonia y en ella se pudo ver todas las novedades en el sector de las dos ruedas para la temporada 2007.

Entre los grandes fabricantes, sólo estaban Shimano, Sram, Cannondale y Scott, el resto eran más bien fabricantes alemanes con muy buenos productos pero poco conocidos en España: Bergamont, Red Bull, Rotwild,...

Se notaba que hacía apenas dos semanas (del 31 de Agosto al 3 de Septiembre) que se había celebrado la Eurobike en Friederichshafen. Allí si estuvieron los grandes y se ve que dos ferias en el mismo país es demasiado gasto.

Hay que decir que se trata de una feria de la dos ruedas en general, por lo que la bicicleta de montaña, sólo representaba un 20% de la feria, el resto eran bicicletas de carretera, de paseo, de trekking, tamdems, reclinadas y accesorios.

Pero pude ver bicicletas tan extrañas como tandems de tres plazas, bicicletas plegables que caben en un bolsillo, triciclos reclinados. Muy, muy interesante. Podéis ver las fotos en nuestra página de fotos: Webshots.

Eso si, pude ver la última novedad de Scott en cuanto a doble de fibra de carbono: La Spark. Menudo cuadro y equipado con elementos de primera se convierte en una buena alternativa para una próxima compra. EL conjunto de cuadro y amortiguador específico desarrollado por DT-Swiss pesa 1799 gr. Y en ese peso está incluído el de la tija del sillín, pues este forma parte
del cuadro y se debe recortar a la altura deseada. Un ejercicio un poco peligroso bajo mi punto de vista. El peso total de la Spark LTD es de 9,9Kg. Asombroso para una doble de 110 mm de recorrido.
También se celebraba la final del campeonato de Europa de Trialsin, dónde pude saludar y animar al representante español Carles Diaz Codina.

Había entre las cosas curiosas un fabricante, Gruber, de un motor eléctrico para MTB que se monta en el interior del tubo vertical, se camufla la pila en la bolsa de herramientas bajo el sillín y con el interruptor de accionamiento en el extremo del cuerno. Una buena opción para los que no quieren sufrir mucho en las cuestas. O quizás para los downhillers que sólo quieren bajar.

Muy interesantes también las nuevas cadenas de KMC para el 2007. Las dos variantes alto de gama, X9S y X9SS en color dorado o plata, son una buena alternativa a las Shimano XTR o Duraace, sobre todo en cuanto a peso se refiere. Además vienen con un práctico cierre, con lo que se pueden desmontar sin herramienta. Pues resulta que son los fabricantes de todas las cadenas de Shimano. Las X9SS son como las X9 pero con eje hueco y con los eslabones aligerados por agujeros en sus laterales y con una forma de X forjada en su exterior para facilitar el cambio entre piñones o platos. En la feria estaban al precio de 30€ aunque el p.v.p. estará en los 50€.

Al final me paseé por el pabellón de piezas y accesorios. De repente me dió la impresión de entrar en el barrio amarillo. Sólo había chinos o coreanos, vendiendo sus productos.

14 septiembre 2006

Preparados, listos, ya!!!

Después de mucho tiempo dándole vueltas a la idea de publicar o no, mis conocimientos adquiridos en estos muchos años rodando en btt, he decidido dar el paso e iniciar este blog. En él irán apareciendo tanto noticias sobre este mundillo como opiniones, trucos, artículos sobre mecánica de la btt, y todo lo que me vayáis solicitando en vuestros comentarios.

En un inicio escribiré solo, pero espero que poco a poco se anime algún colaborador.

A modo de presentación, os puedo decir que soy un ciclista cualquiera, que lleva mucho años en este mundillo de la bttt. Empezé hace unos 15 años con una bicicleta comprada en unos grandes almacenes, a la que poco a poco fui mejorando con nuevos componentes. Hasta le monté un horquilla delantera con 30 mm de recorrido, que solo contenía unos muelles en su interior. Aguanté con ella hasta que el cuadro rompió y entonces compré mi primera doble. Vaya cambio! Luego vino otra doble un poquito mejor y la última bici que ahora llevo fue montada a partir de un buen cuadro importado y de componentes que elejí a mi gusto. Nunca he participado en una competición y prefiero las excursiones de grupo que nos hagan descubrir lugares nuevos.

He rodado mucho por La Rioja, preciosa región española a la que os invito a conocer y con una oferta inimaginable en cuanto a rutas de montaña. También hemos hecho muchas excursiones por las regiones limítrofes, pero principalmente nos hemos movido por el norte de España. En estos momento estoy un poco alejado de ella, pues por razons de trabajo me he trasladado
a vivir a Alemania, pero la bici se ha venido conmigo y sigo rodando por estos otros lares.

De dónde viene el nombre del Blog? Pues es muy sencillo, O.R. BTT son las siglas de uno de los mejores grupos de bicicleta de montaña que conozco y del que he tenido el honor de ser uno de sus tres fundadores. Sus siglas significan Orgullo Riojano BTT y el origen del nombre lo podréis conocer en su web: orbtt.org. Por tanto este es otro de los blogs de este grupo de amigos, digo otro, porque ya tienen uno en el que semana a semana van relatando sus aventuras. Podeis acudir a él en el siguiente enlace: Andanzas en btt.

Todos los artículos que irán apareciendo se basan en mi experiencia y conocimientos, pero nunca dejarán de ser un punto de vista muy subjetivo: el mío, por ello os pido que no os lo toméis todo al pie de la letra y como verdad suprema.

Y recordad: Este es vuestro blog y podéis comentar libremente vuestras opiniones a cada una de las entradas del blog.